昨晚，集团今日发布了 2025 年第二季度财报：总营收1160亿元，连续三个季度超千亿启恒配资，同比增长30.5%；经调整净利润108亿元，再破百亿，同比增长75.4%。智能电动汽车及AI等创新业务，收入213亿元，新车交付81302台。
研发投入78亿元，同比增长41.2%，预计今年投入300亿元。研发人数22641人，创历史新高。
财报发布后，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰，副总裁、CFO 兼天星数科 CEO 林世伟等高管出席了财报电话会议并解读财报要点。
卢伟冰表示，小米手机坚定瞄准“2 亿俱乐部”，即计划未来三到五年跻身全球年出货量 2 亿台行列。尽管高端机占比提升，小米 Q2 手机毛利率仍环比下滑至 11.5%。
对此他解释称启恒配资，原因在于存储器等核心元件涨价，以及新品节奏导致的暂时性压力。
对于大家关注的芯片问题，林世伟表示：“我们肯定会增加投入，当然也有一些不一样，比如芯片可能还是以人员的费用为主；AI 的投入可能更多是在硬件折旧。”
对于大家普遍关注的汽车方面，小米集团发布的2025年第二季度财报显示，其智能电动汽车业务以213亿元收入（含AI等创新业务）、234%同比增速成为最大亮点。其中汽车业务收入达206亿元，单季交付81302辆创历史新高，经营亏损大幅收窄至3亿元，毛利率提升至26.4%。
卢伟冰表示，公司有信心完成全年35万辆小米汽车的交付目标。汽车业务有望于下半年实现单季盈利。”
分析来看，小米汽车的盈利预期启恒配资，得益于多方面的努力和市场表现。
首先，随着交付量的增加，单车的研发和制造成本得以分摊。这意味着每辆车的平均成本降低，利润空间也随之增加。
其次，小米汽车在生产线的建设、技术研发和供应链管理等基础投资上的持续投入，已经初现成效，为公司的长期发展打下了坚实的基础。
如果小米汽车能够在下半年实现单季盈利，这将是一个重要的里程碑。
像小米前段时间发布的小米YU7，自上市之后就非常火爆。新车共分为三个版本，分别为标准版、Pro版和Max版。
这辆新车发布后，3分钟大定20万辆，18小时锁单24.8万辆，市场反响热烈，二手交易平台还涌现出大量转让订单的信息。
对于这款新车的市场表现，卢伟冰表示，YU7系列延续了 SU7 的耀眼表现，“再次创造了小米的爆款奇迹”。
同时他还表示，小米公司决定在 2027 年正式进入欧洲电动汽车市场，大家可以期待一下。
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